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接觸網安全巡檢裝置國內環境

來源:admin????發布時間:2019-09-19?

 
        目前國內的接觸網安全巡檢裝置生產廠家普遍采用工控機+圖像采集系統的架構模式,采用機車攜帶電能為供電。整套裝置由圖像采集器、圖像存儲器、圖像處理和識別軟件、數據統計和分析軟件等部件組成。主要是用來完成指定區段的接觸網狀態拍照,對接觸網的狀態進行黑白圖像采集,事后統計分析接觸網部件懸掛狀態。
        受制于工控機龐大的體積,整套裝置只能臨時安置于行駛的動車組司機臺上,大大限制了使用場景角度的自由切換。某些特殊路線因為妨礙運營司機的視線而需要搬離操作臺,擺在操作臺外的地方卻會錯失最佳拍攝角度而不能準確抓拍到重點關注的區域。隨著高鐵的興起和蓬勃發展,脫離實際需求的架構理念已經影響到了日常的安全巡檢和巡檢頻次,嚴重影響到供電線路巡檢的效率。
        2015 年 2 月 1 日起實施《高速鐵路設計規范》(TB10621-2014) 以來,在系統總結中國時速 250~350 公里高速鐵路建設、運營實踐經驗基礎上,運營司機對接觸網安全巡檢裝置反干擾機車供電系統隱患的擔憂越來越強烈,時常不再允許使用機車室內攜帶的 AC220V 電源, 遺憾的是現有的接觸網安全巡檢產品僅僅依賴自身攜帶的電源不能運行超過 1 小時,因而經常出現無法拍攝到整條線路的狀況。增大的無效巡檢的次數和白白浪費人力物力,逐漸不能適應時代步伐。
       綜合以上因素,根據調研的各供電段的實際巡檢需求,新時代的接觸網巡檢設備既要支持彩色巡檢、又可以對圖像采集系統隨意調節拍攝、自身攜帶電源供應 8 小時以上、同時可以對隧道進行無補光拍攝,實現整條線路的完整巡檢過程。
 

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